1899 lorsque Auguste Horch fonda les établissements Auguste Horch & Cie, le 14 novembre à Cologne. C’est là que Horch put s’exprimer dans une double fonction d’homme d’affaires et de technicien.
Il acquit très tôt de la sorte une connaissance des problèmes de croissance et de développement des véhicules automobiles et réalisa en même temps nombre de ses idées pour lesquelles il s’était battu en vain chez son employeur précédent, Karl Benz. En 1900, il construisit sa première automobile équipée d’un moteur deux cylindres « sans à-coups » et développa peu après la transmission par cardan et le moteur OHV avec soupapes d’admission en tête.
"Comme vous voyiez August travailler chez Benz"
Après que le siège de l’entreprise Horch & Cie eut été déplacé à Zwickau, la production commença rapidement à augmenter. En 1908, elle atteignait le chiffre étonnant pour l’époque de 100 véhicules et plus par an. De même, on ne produisit plus à Zwickau que des 4 cylindres qui succédaient aux anciens deux cylindres. L’actuelle philosophie d’Audi remonte à cette époque. Elle repose sur le leitmotiv de Horch : « La technique doit faciliter l’existence de l’individu ».
Auguste Horch, le fondateur de la firme, gagna, avec son équipe Audi, à trois reprises en 1912, 1913 et 1914 l’exigeante course alpine internationale autrichienne sur des Audi Type C, d’où son surnom célèbre de «vainqueur des Alpes». Ce véhicule appartenait à la série des modèles à 4 cylindres comme toutes les autres Audi construites à partir de 1910. On y reconnaissait clairement les produits de l’école de construction Horch. Le moteur de la type C, qui développait 35 CV, était équipé d’un vilebrequin d’une conception entièrement nouvelle.
voila un peut comment en devient un grand parmis les plus grand.
bon de droite a guache : August, la premiére Horch, la Type C
vous l'avais remarquer la marque porté sont nom
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